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贵州职业技术学校加快汽车行业人才培养

2019-06-13 14:38:14 作者:admin
文章导读:中国汽车产业的振兴和走向国际化归根结底也是要依靠人才,而中国汽车产业需要的人才终究还是要依靠自己来培养。

贵州职业技术学校加快汽车行业人才培养

未来汽车产业的竞争将是人才的竞争,中国汽车产业的振兴和走向国际化归根结底也是要依靠人才,而中国汽车产业需要的人才终究还是要依靠自己来培养。

上世纪八九十年代,日韩汽车业在全球汽车市场的崛起和赶超欧美老牌汽车企业的表现,让人们长久的分析和研究,希望从中吸取经验。韩国一汽车集团负责人曾在接受媒体采访时表示:韩国汽车业能够在国际汽车市场打开局面,并拥有叫响全球的品牌,很重要的一个凭恃就是本国培养的人才队伍。他说,韩国汽车业也曾经历过类似中国方式的引进技术和先进管理制度的阶段,但在此过程中,他们非常重视对包括汽车技术、研发、营销等各个环节人才的培养和积累,鼓励他们的创新行为,正是这一批批人才最终帮助韩国汽车业打造出了享誉世界的汽车品牌。他认为,中国汽车业同样需要这样的过程。

人才自主培养成需求

引入曾在某国际汽车企业工作的海归人员,一度成为国内汽车企业在谈到人才问题时津津乐道的话题。但是细观中国汽车工业发展的状况,依赖引进海外人才不是根本解决汽车人才问题之道。

汽车人才的培养本身就是一个需要通过长期实践逐渐积累方可见效的过程,这需要一个相对稳定和高效发展的行业环境。在上世纪九十年代以前,中国汽车专业景气程度差,企业大多没有达到应有的经济规模,因此效益不佳,人力资源需求不旺盛,从业人员待遇也相对较低。汽车行业相对低迷的发展状况,造成了汽车人才培养缺乏积极性,汽车行业的人才也出现流失的情况。而进入2000年之后,尤其是在2002年开始的中国汽车市场出现了迅猛的增长,汽车产销量逐年攀高,业内人士纷纷预计今年将突破1000万辆。产销量跨台阶式的增长背后,是中国汽车整个产业链条的红火。

中国汽车业在面临产业飞速发展的局面时,人才缺口日益扩大。《中国汽车人才发展战略研究》课题报告预计,中国汽车产业职工人数2010年将达到356.87万人,2015年将突破500万人大关,到2020年将达到776.23万人,平均年增长率为10%。而目前国内汽车人才的供给却显得捉襟见肘。据中国汽车人才研究会提供的数据显示,十一五期间,汽车研发人才缺口50万,由于售后服务需要遍布城市各个角落,维修人才缺口甚至达到80万。未来5年,包括研发、营销、维修、管理人才全面紧缺,具有国际水准的顶尖营销、管理人才更是奇缺。同济大学汽车学院院长余卓平以汽车设计开发人才为例,他说,国外一家大型汽车厂商建立一个独立产品开发体系至少需要7000人,而目前全国约有100多家大学设有汽车专业,每年毕业的专业技术人员也就六七千人,供求缺口可见一斑。中国汽车技术研究中心主任赵航认为,这六七千人里还有水分,和现在汽车业的飞速发展相比,我国培养使用的教材、标准、技术规范等大多滞后,在校学生又缺乏在企业的实际操练,毕业后很难迅速进入角色。

在数量和质量之外,中国汽车人才同样面临着结构性的短缺。中国汽车业的迅速全面发展,需要包括研发、工程技术、营销、采购、运营、金融、维修等多个环节不同领域的人才,而我国现有的高等院校汽车专业教育和职业教育大多在工程技术人员的培养上拥有一定基础,对于其他环节的人才培养较为短缺。中国汽车工程学会理事长张小虞更进一步分析,我国汽车业缺乏人才是多层次的,技术管理复合型多领域技术复合型人才供给不足。现在的汽车业更加需要复合型的人才,如研发人才除了具备机械制造等基本技术以外,还要懂得市场发展的趋势和潮流,这样既能保证设计的车型技术过硬,又能保证其在技术上不会落伍;营销人员需要有熟练的营销技巧,还要懂得汽车结构,并了解汽车行业相关知识,熟悉汽车保养和维修,有时甚至还要懂得一定的理财知识,能设身处地为消费者着想等等。

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